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产能过剩了吗?一文读懂中国新能源汽车发展态势
当前,世界汽车财产进入科技革命和创新开展的新时代,汽车财产与互联网、大数据、云计算、人工智能等新兴技术正在加速交融。对我国来说,这是实现汽车财产转型晋级、由大变强的战略机遇期。 但同时,我国在开展过程中也不成制止地遇到一些问题。好比,财产链条尚不完善、关键零部件成本高贵、各地充电根底设备配套落后等,出格是各地新能源汽车财产开展不服衡不充实的问题日益凸显。 针对这些问题,我们有须要成立指标体系对新能源汽车财产开展态势停止评价,再“有的放矢”。 一个功能强大的评价体系 这几年,我国新能源汽车财产开展还不错,持续三年位居全球产销第一大国。截至2017年年底,我国新能源汽车保有量已超越160万辆。更重要的是,从近五年的财产开展态势来看,我国新能源汽车已迈入快速增长阶段——2017年,我国新能源汽车产销别离到达79.4万辆和77.7万辆。 2013——2017年我国新能源汽车产销量走势 颠末多年勤奋,在新能源汽车方面,我国与美日德等诸多传统汽车造造强国比拟,确实构成了必然的综合比力优势,这表示在技术研发、财产开展、市场培育、政策创新以及根底设备建立等方面。但关于我们这样一个汽车工业起步较晚的国家来说,开展过程中也不成制止地呈现一些问题。好比,财产链条尚不完善、关键零部件成本高贵、各地充电根底设备配套落后等。出格是从区域开展的角度来看,各地新能源汽车财产开展不服衡不充实的问题日益凸显。 好比,个别省市政府与本地企业在缺少科学评估决策的前提下自觉跟风,大举引入新能源汽车投资项目,但由于研发投入力度小、建厂投资大,新能源汽车财产呈现“无效产能过剩”“有效产能不足”的趋势,这形成了资源的极大浪费。再好比,与庞大的财产规模比拟,部门省市的新能源汽车充电设备建立仍然滞后,已不克不及适应市场需求。 而做为新能源汽车重要技术道路之一的燃料电池汽车,其配套加氢站建立在我国更是严峻滞后,障碍了这一财产标的目的的市场化推进。 所以,我们觉得有须要成立一个功能强大的评价体系,对新能源汽车财产区域开展停止完善且科学的评价。这就是新能源汽车财产区域开展评价指标体系。这套评价体系次要由政策规划、财产规模、技术创新、财产链规划、根底设备和市场表示六大指标构成,用以量化阐发我国次要省市新能源汽车财产开展态势。 详细来说,2017年我国各省市新能源汽车财产区域开展总排名得分,由政策规划、财产规模、技术创新、财产链规划、根底设备、市场表示六个指标的得分赋权加总构成。计算公式如下: 那么,这个评价体系强大在哪里呢? 从处所层面来说,能够系统梳理各省市目前的财产开展程度及资源天禀,从而扬长避短,助力处所科学决策,制止由于自觉规划引发的“扎堆”现象,形成产能过剩和人力财力浪费。 从国家层面来说,能够科学评估我国新能源汽车财产区域开展现状,有助于科学规划规划新能源汽车财产上下游财产链,防备各地一哄而上、自觉开展,并统筹各方资源,引导财产集聚,为我国新能源汽车持续安康开展营造优良环境。 各地政策都在存眷什么? 总体来看,2017年各省市不只细化完善了此前在推广补助、充电配套等范畴的一系列相关政策,还极大地拓展了政策涉及范畴,内容涵盖企业准入、技术尺度、量量宁静等方面。 从排名前十省市发布的政策类型来看,宏不雅导向、推广补助和充电配套仍然是2017年各地存眷的重点议题。 出格值得存眷的是,为贯彻落实《工业和信息化部关于进一步做好新能源汽车推广应用宁静监管工做的通知》(工信部拆〔2016〕377号)等政策要求,2017年各省市新能源汽车相关政策尤其重视提量增效,对汽车消费企业和产物停止愈加全面和严格的标准化办理,确保宁静运行。 详细举措包罗:明确消费企业是推广应用新能源汽车产物、宁静效劳保障、动力电池回收处置和推广信息上报的第一责任主体;成立宁静保障与应急救援机造;成立缺陷汽车产物召回办理造度等。 在宏不雅导向方面,各省市关于新能源汽车开展的意义认识愈加全面深入,除了环保和汽车财产转型晋级等根本考虑外,还将当地新能源汽车开展与鞭策能源革命、缓解城市拥堵、推进两化交融等工做相结合。 在推广补助方面,次要省市根本按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财务撑持政策的通知》(财建〔2015〕134号)、《关于调整新能源汽车推广应用财务补助政策的通知》(财建〔2016〕958号)等国家文件要求和规定,对当地新能源汽车推广应用财务补助政策停止进一步明确和优化,包罗:调整进步保举车型目录门槛并动态调整、设置处所财务补助不得超越中央财务单车补助额的50%等。 在充电配套方面,总结来看,2017年部门省市的政策重点次要表现在调整充换电效劳收费尺度方面。 在投资建立方面,2017年,江苏、天津、广东等省市纷繁响应《国务院关于扩大对外开放积极操纵外资若干措施的通知》,以“开放”这一关键词定位将来财产开展格局。通过鼓励和引导外资投向新能源汽车财产,并提升操纵外天分量和效益。这意味着新能源汽车将在必然水平上失去国家经贸政策的庇护,被放归到适者保存的国际合作海洋中。总体来看,行业的进一步开放是为鞭策我国汽车财产提量增效、实现从汽车消费大国向造造强国改变所构建的的一种倒逼机造。 什么风险值得警觉? 中国汽车畅通协会发布的数据显示,2015年至2017年6月底,国内已经落地的新能源整车项目超越了200个,相关投资金额高达10000亿元人民币以上,各类车企已经公开的新能源汽车产能规划超越2000万辆。 受“双积分”政策的影响,诸多汽车消费厂家目前正全力规划新能源技术道路,将来新能源汽车的市场份额有望进一步扩大。考虑到现有处所规划产能的总和已远远超越国家关于该财产的预期目的,关于对我国新能源汽车产能能否已颠末剩问题这一问题,业界也有诸多争议和见解。 一方面,规划产能其实不等于实际产能,仅仅将各地消费主体上报的规划产能相加,就得出“新能源汽车产能已颠末剩”的结论还为时髦早。此外,新能源汽车做为新兴财产,在开展初期激发主体投资热情、构成百花争鸣的场面是必颠末程。 另一方面,各地需警觉新能源汽车规划产能过剩的趋势和风险。与财产和技术已经开展成熟的传统汽车行业差别,新能源汽车尚处在技术快速更新迭代期,将来开展空间很大。在无法意料将来技术道路的情况下,多量项目自觉上马要承担很大风险。因而,各地要重视关于新能源汽车项目的投资和产能规划的科学引导,不成过分冒进。 专利真是急需补齐的短板 随着新能源汽车技术的逐步成熟,核心技术常识产权在全球日益剧烈的合作中起着至关重要的做用。 当前,国际新能源汽车财产专利博弈异常剧烈。中国汽车工程研究院、中国汽车工程学会等机构结合发布的《中国汽车财产常识产权开展陈述2016》数据显示:全球新能源汽车范畴专利申请量整体呈上升趋势,专利申请大国次要为传统的汽车大国和汽车新兴市场国家。 截至2015年12月31日,排名前五位的国家依次是美国、日本、中国、德国和韩国,五国申请量占全球申请量的75%。 但从整体来看,比照新能源汽车强国,我国新能源汽车财产专利后发优势仍然显现,急需甄别、补齐财产专利短板,夯实汽车强国建立的专利根基。好比,我国专利申请存在“大而不强,多而不优”等问题,专利申请量量不高,核心专利持有率低,国内核心专利申请大部门被国外企业所掌握;国内企业专利申请较为零散,尚未构成技术规划优势,将来存在专利壁垒和侵权风险的可能性较高。 核心技术进步明显 电池、电控和电机是新能源汽车的三大核心技术,配套企业规划是衡量新能源汽车财产链能否完善的重要标记。从各省市的企业规划数量来看,我国电池和电机行业合作较为剧烈。 在动力电池财产开展方面,近年来我国动力电池研发造造程度大幅提升,部门国产动力电池在能量密度、循环使用寿命、宁静性能等方面已具备必然的国际市场合作力。但同时,尺度工艺不统一、智能造造程度不敷等也是国内动力电池供给商面临的遍及问题。 在驱动电机财产规划方面,颠末十几年开展,我国车用驱动电机技术程度已获得长足进步,并自主开发出满足各类新能源汽车需求的驱动电机系统产物,构成了批量消费才能。 加氢站规划相对落后 中国电动汽车充电根底设备促进联盟发布的数据显示:截至2017年年底,联盟内成员单元累计上报公共类充电桩213903个。2017年全年新增公共类充电桩72649个,增长率到达51%。 与备受各地重视的充电设备建立比拟,我国加氢站规划却相对滞后。2015年之前,我国建成运行的少数几个加氢站根本属于严重活动(如奥运会、世博会、大运会等)中燃料电池汽车示范项目的配套设备,在示范项目完毕后就失去了持续运行的动力。2015年之后,随着国内燃料电池汽车财产升温,加氢站建立及规划的数量已有所增加。虽然全国各地很多城市也都在规划建立加氢站,但是整体还未构成规模。 全国各省市加氢站数量统计 当前,各地加氢站规划建立面临的共性难题在于缺少标准化的审批流程和明确的主管审批部分。 一方面,很多省市的规划部分将加氢站这一重生事物等同于已经完全市场化的加油或加气站,在加氢站选址及用地性量方面照搬国家关于加油站和加气站的尺度标准,这种“一刀切”的处理方式,是形成加氢站规划建立“一址难求”的次要原因之一。 另一方面,由于监管审批部分纷歧、审批流程繁复,招致审批效率较为低下,各省市加氢站建立企业在审批流程手续方面,凡是要消耗大量的人力物力和时间成本。 民寡对新能源汽车存眷度持续上升 我们抓取了2017年公寡对新能源汽车相关新闻的评论,通过模型抽样得到的有效阐发样本共有300699条,此中积极评论为26510条,消极评论为18272条,中立评论数大于85%,这表白对新能源汽车持中立不雅望态度的民寡仍占到绝对大都。 通过数据内容阐发可知,2017年公寡较为存眷的新能源汽车话题范畴包罗:新能源汽车品牌、动力类型、价格、补助政策等。 此中值得留意的是,当前我国民寡关于新能源汽车价格的敏感度仍然较高;但在消费者感受这一细分范畴,有关“买新能源汽车懊悔了”的话题在2017年部门时段广受言论存眷,可见性能能否优良完备也逐步成为我国民寡选购新能源汽车的重要参考。 此外,陈述通过梳理阐发全年新能源汽车网络搜索指数,并与内容阐发相结合,得出了2017年我国公寡对新能源汽车的存眷度变革趋势。能够看出,全网对新能源汽车搜索热度在4月、9月、11及12月到达较顶峰值。 通过内容阐发可知,与2017年言论存眷峰值高度相关的次要事件如下图所示: 当前,世界汽车财产进入科技革命和创新开展的新时代,汽车财产与互联网、大数据、云计算、人工智能等新兴技术正在加速交融。对我国来说,这是实现汽车财产转型晋级、由大变强的战略机遇期。政府先后出台一系列纲领性文件,聚焦节能与新能源汽车、智能网联汽车等重点标的目的,为鞭策汽车财产由大变强提供了动作指南。 欢送存眷思客微信(sikexh),随时查看我们的最新动静。